2020钯金要涨到什么价位?回收人的分析。

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2020年5月23日14:44:01
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  2019年底,钯以高昂的价格突破了每盎司2000美元的关口。2020年,钯价飙升,突破2100美元/盎司,势不可挡。

 

2020钯金要涨到什么价位?回收人的分析。

  钯不是一种可以预测其盛衰的好产品。

  它已完全成为该组织的筹资工具,即不定期收获韭菜。

  这是我18年来的预测。在后期钯达到350以后,它基本上失去了控制。

  期货是一个零和游戏。如果你做得足够多,你自然会跌倒。钯600左右将是顶部。当然,你必须先落到一个合适的位置,然后拉起。这会让你认为每个低谷都是触底的好时机。让我们等到公牛强大起来。现在还在观望,距离深度校正还有一年多的时间。

  钯的急剧上升是由于市场的短缺。据了解,钯在工业应用中类似于铂。近三分之二的钯用于制造汽车尾气净化催化剂。以前,由于铂价格高,排气净化催化剂制造商一直在寻找价格较低的钯来替代它。然而,随着汽车更严格的排放标准和汽车生产和销售的增长,特别是在新兴经济体,对钯的需求也激增。但现在他的价格大幅上涨。他越疯狂,就越需要注意避免达到顶峰。价值肯定存在,但猜测肯定是可疑的。在后期,市场需求主要用来判断涨跌。

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  黄金的确是一种传统的对冲资产,但它只是在普遍恐慌下的一种选择。如果处于极度恐慌的环境中,黄金将不再是对冲的理想选择。最理想的选择是持有硬币或选择政府债券。这种流行病也开始在国外肆虐。国际机构甚至在未来两年将黄金价格提高至2000美元。这是一个非常乐观的观点。黄金市场迎来了“黄金周”。在现货金继续触及1765美元的8年高点后,白银“接力”在晚间上涨,当天涨幅超过5%。夜间,上海银价上涨逾2%,上海原油期货合约上涨逾3%。

2020钯金要涨到什么价位?回收人的分析。

  钯的回收随着钯价格的上涨,钯的回收率和利用率逐渐从50%提高到70%。钯的回收主要来自报废汽车的催化转化器。汽油车的使用寿命长达12-15年,几乎没有人会因为催化转换器上的贵金属价值而提前报废汽车。即使新闻中有报道说,由于铂族金属价格上涨,小偷偷走了汽车的催化转化器并将其出售,我们也不能让小偷在街上到处跑,以帮助增加回收的钯的数量。尽管2018年钯的平均价格高于2017年,庄鑫的丰丸报告显示,2018年钯的回收率同比增长7%,低于2017年9%的增长率。因此,我们不能期望在将来通过二次回收来解决供应短缺的问题。但是,这里会有信息。随着中国汽车工业的快速发展,需求倍增时间将在2010年左右。那么这批汽车将在2022-2025年完全报废。然而,那时的排放标准不会很高,并且转化器中的钯含量也不会很高。然而,消费量将是巨大的。或许部分缺口将通过不断提高的复苏率得到弥补。然而,根本问题仍然难以缓解。新能源汽车的发展仍然以内燃机和混合动力汽车技术为主导,未来的经济发展方向必须是经济、环保和高性能的平衡。因此,排放标准将继续提高。电池和燃料电池可能会改变目前的一切,但在目前的技术中还看不到它们。目前保持的技术和电池性能只适合在小范围内使用,很难成为公共汽车。另一方面,新能源汽车公司无法扭转连年亏损的局面,需要每年投入大量资金来研究和完善现有技术。如果内燃机、混合动力技术和新能源技术在未来20年内并存,钯需求的缺口无法从根本上解决。因此,新能源技术存在很多不确定性,通过技术颠覆暂时扭转钯需求的缺口是不现实的。事实上,在人类汽车的发展过程中,钯的替代品最初是由铂作为转换器材料制成的,但是由于长期以来钯一直保持在相对较低的价格,所以一直被使用。然后,当铂和钯的价格在2017年9月逆转时,主要汽车厂没有立即考虑更换它。原因是,替代产品的研发需要成本,因此价格差异必须足够大,以确保替代产品的未来收入大于汽车厂考虑替代产品之前的成本。其次,替换需要时间来开发和测试。过去,钯一直比铂便宜。2000年钯的价格超过铂的价格也是昙花一现。如果这一次钯对铂的溢价不能持续很长时间,并且在更换完成后价格逆转,汽车工厂将一无所有。第三,由于外国主要汽车工厂已经进行了对冲,是否更换它们在短期内对它们影响不大。他们可以等着瞧。最后,自从上次更换已经过去了将近20年,主要汽车工厂和催化剂制造商的研发人员和管理层可能不记得当年的旧日历了。同时,他们也担心更换铂和钯会给尾气排放的达标带来风险:如果更换后尾气排放超标怎么办?毕竟,2015年大众汽车排放门的教训仍然历历在目。综上所述,在钯作为转化器材料的历史上,由于长期的技术倾斜。此外,目前汽车工业技术人员认为汽油发动机的温度高于柴油发动机。高温将导致转化器涂层上的铂颗粒比钯颗粒更容易团聚,即“烧结”。烧结会减少铂涂层的表面积并影响加速。

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