「氯铂酸回收找鼎正」,从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属

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2020年6月11日12:30:51
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「氯铂酸回收找鼎正」,从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属

「氯铂酸回收找鼎正」,从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属
中国资源综合利用\"“”%
从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂回收族金属
国内贸易部物资再生利用研究所,江苏徐「氯铂酸回收找鼎正」州“
/0%。
含铂回收族金属的汽车催化剂有一定的安全寿命,一般为汽车行程+万千米左右,超过使用期,催化剂的转换效率降低或失效。催化剂失效之后,其中所含的铂回收族回收铂钯铑废料金属数量没有太大的减少。由于铂回收族金属是储量稀少、价格昂贵的物质,因此,汽车废催化剂仍有回收利用的价值,对此,世界各国都高度重视,国内外都有大量关于从汽车废催化剂中回收铂回收族金属的文献报道。本文对有关回收技术予以介绍。
汽车催化剂简介
“汽车废催化剂回收工艺
从汽车废催化剂中回收铂回收族金属有两条途径,一是将废催化剂作为金、镍冶炼的原料,与金精矿、镍精矿搭配处理,然后从金电解、镍电解的阳极泥中回收铂回收族金属。这种方法的缺点是生产周期长,炉料需准确配比,否则影响熔炼作业。另一条途径是将废催化剂单独处理,单独处理废催化剂一般包括粗提与精炼两大部分,粗提的方法有火法和湿法两种,精炼通常是湿法。有些废催化剂有严重的积炭和有机物掺和,在进行湿法处理前需经焙烧预处理,以脱除积炭和有机物,但焙烧温度必须低于+,维持还原性气氛,防止铂回收族金属氧化。汽车废催化剂单独处理的原则流程如图”所示。
’“火法工艺
收稿日期:8-8-
’“’”等离子炉熔炼[“]早在上世纪。年代初,美国的:金
进厂原料是带筒体的转换器,先用液压剪切机将转换器筒体解体,取出其中的催化剂,筒体出售给废钢回收部门。
熔炼废催化剂的等离子炉由炉身、风口、喷枪、等离子发生器等几部分构成,等离子炉设有水冷铸铂衬里。废催化剂经粗碎并磨至7,目,与银粉、银红或银矿石等物料混合后由炉顶加入,经高温等离子焰温度超过8999:熔炼,产生炉渣和银熔体银合金;银熔体中捕集了废催化剂中的全部铂回收族金属;分别放出炉渣和银熔体,并将银熔体雾化成粉末,以方便后续浸出。
该法至得到铂回收族金属富集物———银合金粉的金属回收率)为:,9+9,?9+9,
用该法处理以堇青石为载体的废催化剂的效果不如处理以7428为载体的浙江铂碳回收哪家好废催化
「氯铂酸回收找鼎正」,从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属
剂的效果好,原因有二:一是堇青石容易形成粘度较大的渣,影响渣—银分离;二是在熔炼温度下,当有碳存在时,堇青石中的硅容易还原成金属硅,金属硅与添加作为捕集剂的金属银形成高硅银合金,这种高硅银合金极耐酸浸蚀,用酸除银十分
困难。我国昆明贵金属研究所采用一种特殊工艺处理进口的从等离子熔炼所得的高硅铂回收族金属富集物,主要成分为:*8,?9+,9*,’
“++[*]。处理+90批量的验证试验后,产出80三元混合物金属产品,综合回收率”+,。
8G*G8金捕集法[8]
金系铂回收族金属优良的捕集剂。用金捕集废催化剂中的铂回收族金属可以在较低的温度和较弱的还原气氛中进行。由于还原气氛不强,因而还原硅的可能性不大,因此,此法更适合于处理以堇青石为载体的汽车废催化剂。
8*氯化干馏法[8]
该法只完成实验室试验,尚未在工业上应用。该法的原理是在较高温度下,铂回收族金属与氯化剂反应生成可溶性的氯络合物,然后用水浸出,将铂回收族金属转入到水溶液中。
废催化剂破碎至9866,先焙烧「氯铂酸回收找鼎正」脱碳,因为如果不除碳,在氯化时,碳与28作用产生有毒气体———光气。脱碳之后还要通“将铂回收族金属还原成单质状态,以提高其氯化效率。之后,再按比例配入%提供更多的%,装入氯化炉管状炉、沸腾炉均可,通%’氯化。氯化温度为*+,在该温度下,铑也被氯化成-。%’。氯化作业完成之后,用热水浸出,铂回收族金属氯络合物转入溶液,往该溶液中通入/”并加’01“’置换铂回收族金属,热过滤获得铂回收族金属精矿,滤液加
’”2沉铑,获得商品-。“2。
’湿法工艺
火法处理废催化剂的投资一般较大,能耗也较高。由于系高温作业,铑容易外溢,造成二次污染,于是开发了许多湿法回收工艺。
’;载体溶解法
此法的实质是利用催化剂载体物质与活性物质对某种试剂反应活性的差异,将载体选择性的溶解使之进入溶液,活性物质-4、-8、9:不溶而留在浸出渣中,尔后再从不溶渣中提取-4、-8、9:。载体溶解有酸溶解和碱压煮两种,均适合于处理以!%’\"2为载体的废催化剂,生产中常以’/”?作浸出剂。硫酸法分解载体又可分为直接硫酸浸出和硫酸盐化焙烧—水浸出两种。直接酸浸是将废催化剂磨细至’目,用较浓的硫酸溶液于*,温度条件下搅拌浸出一定时间,随后液固分离,载体溶解率与催化剂磨细程度、硫酸浓度、液固比、反应温度、反应时间、搅拌强度等有直接关系。
该法的优点是金属回收率高,成本低,副产品硫酸铂可返回催化剂生产厂或销售给造纸厂、自来水厂或污水处理厂等。
’;’;’全溶法
全溶法与载体溶解法的区别仅在于溶解过程中需控制不同的氧化条件,如果在溶解载体的同时或之后加入某种氧化剂,提高溶液的氧化气氛,则铂回收族金属也会被氧化浸出,于是会得到一种贱D贵金属比很高的溶液,这种铂回收族金属的贫溶液可采用各种富集方法处理得到铂回收族金属富集物,尔后再从富集物中提取铂回收族金属。该法铂回收族金属的回收率为(3):-455*7?-855*7,9:5?*55。该法具有金属回收率高、投资省、规模可大可小、试剂便宜易得、载体物质得到利用的优点。物资「氯铂酸回收找鼎正」再生利用研究所采用全溶—树脂吸附工艺处理石化行业的铂回收系废催化剂,大大缩短了工艺流程[?],成为处理铂回收系废催化剂的主要方法。但目前我国尚缺乏对-4、-8、9:均有效的吸附树脂。
’;’;2活性组分选择溶解法
载体溶解法、全溶法仅适合于处江苏铂碳回收公司理以!%’\"2为载体的催化剂,对于以堇青石为载体的催化剂,没有合适的浸出剂使其全部溶解。对于这类催化剂,可采用选择溶解活性组分的方法将铂回收族金属选择性浸出,尽可能使载体不溶。活性组分选择溶解常采用%—氧化剂体系,为了将载体孔隙内的铂回收族金属浸出,提高其浸出率,物料粒度宜细。
美国矿务局研究了用溶液作浸出剂处理汽车废催化剂回收铂回收族金属[6]。在高压釜内,将颗粒状废催化剂与63溶液于,反应:,
铂回收族金属的浸出率。液固分离后,含铂回收族金属的氰化液在高压釜内于更高温度下“%”破坏氰化物,回收铂回收族金属,其回收率
“各种处理方法优缺点比较
表从汽车废催化剂中回收铂回收族金属各种方法优缺点比较
处理方法
等离子熔炼
产能高、炉渣易处理
投资大,要控制铑排放,富集物难处理
熔炼温度低、富集物易处理,回收率较高
能耗高,成本高,要控制铑排放
氯化干馏
金属回收率高,试剂消耗少
高温氯化,条件不好,有腐蚀性
载体溶解
金属回收率高,试剂便宜易得,产生副产品硫酸铂
仅适合处理6型载体的催化剂
活性组分溶解法
酸用量少,浸出液铂回收族金属浓度高
一次浸出率低,需多段浸出
汽车废催化剂组成复杂,铂回收族金属含量低,处理流程一般较长。采用浸出—离子交换或溶剂萃取—化学精炼工艺处理汽车废催化剂,可缩短处理流程,降低处理成本,但是这方面的文献报道不多。笔者建议,从汽车废催化剂中回收铂回收族金属的研究应将离子交换法或溶剂萃取法从大量贱金属存在的铂回收族金属贫溶液富集铂回收族金属作为今后的研究课题。

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